Ցածր ածխածնային պողպատը, որը նաև կոչվում է մեղմ պողպատ, երկաթի վրա հիմնված համաձուլվածքի խումբ է, որի մեջ ածխածինը որպես համաձուլվածքի տարրեր, սակայն ածխածնի պարունակությունը 0,25%-ից պակաս է: Իր ցածր ամրության, ցածր կարծրության և փափկության պատճառով այն նաև կոչվում է մեղմ պողպատ: Այն ներառում է սովորական ածխածնային կառուցվածքային պողպատների մեծ մասը և որոշ բարձրորակ ածխածնային կառուցվածքային պողպատներ: Դրանցից շատերը օգտագործվում են առանց ջերմային մշակման ինժեներական կառուցվածքային մասերի, իսկ ոմանք օգտագործվում են մեխանիկական մասերի համար, որոնք պահանջում են մաշվածության դիմադրություն կարբյուրացումից և այլ ջերմային մշակումից հետո:
Ցածր ածխածնային պողպատի հալված կառուցվածքը ֆերիտ է և փոքր քանակությամբ մարգարիտ, դրա ուժն ու կարծրությունը ավելի ցածր են, իսկ պլաստիկությունն ու ամրությունը ավելի լավն են: Հետևաբար, դրա սառը ձևավորումը լավ է, և այն կարող է ձևավորվել սառը եղանակով, ինչպիսիք են ծալքավորումը, ծալումը և դրոշմումը: Այս պողպատը նույնպես լավ եռակցվածություն ունի: Ցածր ածխածնային պողպատը սովորաբար վերաբերում է 0,10-ից 0,25% ածխածնի պարունակությամբ պողպատին: Այս տեսակի պողպատն ունի ցածր կարծրություն և լավ պլաստիկություն: Հարմար է ընդունել սառը պլաստիկ դեֆորմացիայի ձևավորման գործընթացը, եռակցումը և կտրումը: Այն հաճախ օգտագործվում է շղթաներ, գամեր, պտուտակներ, լիսեռներ և այլն պատրաստելու համար։
Ցածր ածխածնային պողպատի հալված կառուցվածքը ֆերիտ է և փոքր քանակությամբ մարգարիտ, դրա ուժն ու կարծրությունը ավելի ցածր են, իսկ պլաստիկությունն ու ամրությունը ավելի լավն են: Հետևաբար, դրա սառը ձևավորումը լավ է և կարող է սառը ձևավորվել այնպիսի մեթոդներով, ինչպիսիք են ծալքավորումը, ծալումը և դրոշմումը: Այս պողպատը լավ weldability. Ցածր ածխածնային պողպատը շատ ցածր ածխածնի պարունակությամբ ունի ցածր կարծրություն և վատ մշակելիություն: Բուժումը նորմալացնելը կարող է բարելավել դրա մշակելիությունը:
Ցածր ածխածնային պողպատը սովորաբար գլորվում է անկյունային պողպատի, ալիքային պողպատի, I-beam-ի, պողպատե խողովակի, պողպատե ժապավենի կամ պողպատե սալիկի մեջ, որն օգտագործվում է տարբեր շինարարական բաղադրիչներ, տարաներ, տուփեր, վառարանների մարմիններ և գյուղատնտեսական մեքենաներ պատրաստելու համար: Բարձրորակ ցածր ածխածնային պողպատը գլորվում է բարակ թիթեղների մեջ, որպեսզի պատրաստեն խորը քաշված արտադրանքներ, ինչպիսիք են ավտոմոբիլային խցիկները և շարժիչի գլխարկները; այն նաև գլորվում է ձողերի մեջ՝ ցածր ամրության պահանջներով մեխանիկական մասեր պատրաստելու համար: Ցածր ածխածնային պողպատը, որպես կանոն, չի ենթարկվում ջերմային մշակման նախքան օգտագործումը: 0,15%-ից ավելի ածխածնի պարունակությամբ ածխածնային կամ ցիանացված պողպատը օգտագործվում է առանցքների, թփերի, պտուտակների և այլ մասերի համար, որոնք պահանջում են մակերեսի բարձր ջերմաստիճան և լավ մաշվածության դիմադրություն:
Ցածր ածխածնային պողպատի օգտագործումը սահմանափակված է ցածր ամրության պատճառով: Ածխածնային պողպատում մանգանի պարունակության պատշաճ ավելացումը և համաձուլման տարրերի հետքեր ավելացնելը, ինչպիսիք են վանադիումը, տիտանը, նիոբիումը և այլն, կարող են զգալիորեն մեծացնել պողպատի ամրությունը: Եթե պողպատում ածխածնի պարունակությունը կրճատվի և փոքր քանակությամբ ալյումին ավելացվի, փոքր քանակությամբ բոր և կարբիդ ձևավորող տարրեր ավելացվեն, կարելի է ձեռք բերել ծայրահեղ ցածր ածխածնի բեյնիտի խումբ, որն ունի բարձր ամրություն և պահպանում է ավելի լավ պլաստիկություն և ամրություն:
Ձուլված ցածր ածխածնային պողպատի ածխածնի պարունակությունը 0,25%-ից պակաս է, մինչդեռ ձուլված միջին ածխածնային պողպատի ածխածնի պարունակությունը կազմում է 0,25% և 0,60%, իսկ ձուլածո բարձր ածխածնային պողպատի ածխածնի պարունակությունը կազմում է 0,6% և 3,0%: Ձուլված ածխածնային պողպատի ամրությունը և կարծրությունը մեծանում են ածխածնի պարունակության աճով:
Ձուլված ածխածնային պողպատն ունի հետևյալ առավելությունները՝ արտադրության ավելի ցածր արժեք, ավելի բարձր ամրություն, ավելի լավ ամրություն և ավելի բարձր պլաստիկություն: Ձուլված ածխածնային պողպատը կարող է օգտագործվել այնպիսի մասերի արտադրության համար, որոնք կրում են ծանր բեռներ, ինչպիսիք են պողպատե գլանման հենարանները և ծանր մեքենաների հիդրավլիկ մամլիչ հիմքերը: Այն կարող է օգտագործվել նաև այնպիսի մասերի արտադրության համար, որոնք ենթակա են մեծ ուժերի և հարվածների, ինչպիսիք են անիվները, կցորդիչները, ամրացնողները և երկաթուղային տրանսպորտային միջոցների կողային շրջանակները: